Maserati собирается электрически, и он начинается с 1200

Maserati готовится к всему электрическую. Итальянский итальянский автопроизводитель в четверг объявил, что в течение следующих нескольких лет он запускает электрические версии каждой из его моделей в течение следующих нескольких лет, с целью сделать весь свой диапазон электрическими к 2030 году. Это амбициозная стратегия, учитывая, что на сегодняшний день, Maserati никогда не продал ЕВ (хотя у него есть гибриды).

Первая из этих электрических моделей - назвала «Фольгор» (итальянский для «молнии») - будет вариант роскошного купе грантуризма. Грантурасс Е.В. будет дебютировать в 2023 году вместе с бензиновой версией, но может быть более впечатляющим из двух. Maserati говорит, что электрическая версия будет иметь «путь более 1200 лошадиных сил», будет делать ноль до 60 миль в час около 2,0 секунды и будет иметь максимальную скорость более 186 миль в час. Его аккумулятор также будет установлен очень низким, получая лучшую обработку, претензии Maserati. Возвращение грантурасма само по себе заслуживает внимания. Последняя версия вышла из производства в 2019 году после 12-летнего прогона.

Позже в 2023 году Maserati запускает электрическую фольгорную версию Convertible Grancabrio. Электрическая версия внедорожника Grecale также планируется дебютировать в 2023 году после запуска версии бензина, которая будет выявлена ​​22 марта.

Затем Maserati планирует запустить электрические версии внедорожника Леванте и седана Quattroporte, а также спортивный автомобиль MC20, к 2025 году. MC20 EV должен выделяться как один из немногих электрических спортивных автомобилей, наряду с Lotus Type 135, запланированным для запуска в 2026 году, и родстер Tesla второго поколения, который может никогда не увидеть продукцию вообще.

С электрическими версиями каждой модели на месте Maserati надеется постепенно показывать бензиновые автомобили после 2030 года, но на самом деле происходит, будет ли это, будет определяться правилами и потребностью клиентов. В настоящее время Maserati ожидает более строгих выбросов правил выбросов и энтузиазма клиентов для EVS, чтобы гарантировать фазообразование двигателей внутреннего сгорания к 2030 году, Bernard Loire, главный коммерческий коммерческий коммерческий коммерческий директор Automaker, заявил цифровые тенденции во время онлайн-пресс-конференции.

В дополнение к своим планам производства автомобилей Maserati ранее объявил, что в 2023 году он вступит в формула E Electric Racing в 2023 году. Он, скорее всего, добавит некоторое каше в предстоящие Maserati EV и поможет автопроизводителю перенаправить мимо славы. Maserati был приспособлением Формулы, в течение первых дней в этой серии, выиграв чемпионат 1957 года с легендарным водителем Хуаном Мануэлем Фангео.

Агрессивная стратегия на электрификацию Maserati является частью более крупного плана родительской компании Stellantis. Создан из слияния автомобилей Fiat Chrysler (FCA) и группы PSA France, Stellantis изложил стратегии электрификации для нескольких своих многочисленных брендов.

ALFA ROMEO начинается с плагинов гибридов, но стремится пройти все электрическую к 2027 году. Chrysler хочет сделать то же самое к 2028 году, хотя он не запустит его первое производство EV до 2025 года. Электрический додж мышечный автомобиль, пикап Грузовик, а горстка джип-внедорожников также является частью плана. Большинство будет основано на четырех эВ-специфических платформах Stellantis развивается.